廢氣再循環(huán)（EGR）是抑制發(fā)動(dòng)機NOx排放的強有力控制措施，與發(fā)動(dòng)機一樣重要，過(guò)去一直沒(méi)有簡(jiǎn)易的方法測量，通過(guò)直接測量發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣及排氣中的氧量、可氧化物及壓力來(lái)計算EGR率，由于采取非抽取式取樣方式（無(wú)取樣泵），所以，抗干擾性好，響應時(shí)間小于1秒。

　　EGR分析儀閥阻塞卡滯等問(wèn)題，導致發(fā)動(dòng)機空燃比反饋控制三元催化凈化系統不能正常工作，尾氣排放超標。三元催化器中毒是汽車(chē)尾氣超標的主要原因：

　　燃油標號低、油質(zhì)差：標號低、油質(zhì)差的燃油由于不*燃燒會(huì )吸附在三元催化器表面，時(shí)間一長(cháng)便會(huì )使三元中毒失效。

　　燃油含硫量高：硫吸附在氧傳感器和三元催化器表面，不僅造成三元中毒失效，還給汽車(chē)動(dòng)力帶來(lái)一系列問(wèn)題。

　　在影響尾氣達標的原因中機油是不可忽視的一方面。舊機油由于品質(zhì)的下降或者由于機油里邊的含雜量太多，導致密封變差。如果機油里含雜量太高，包括含磷含硫金屬顆粒太多，會(huì )隨著(zhù)燃燒、隨著(zhù)機油的蒸汽一塊排到三元催化器里，長(cháng)時(shí)間以后會(huì )把三元催化器的表面金屬的顆粒給它堵死，會(huì )降低排放效果，也就是三元催化器中毒。而尾氣中攜帶的沉積物，比如來(lái)自機油中的灰分，也會(huì )覆蓋在催化器表面、阻礙或者降低催化效率，因此，為了保證三元催化器持久穩定地發(fā)揮功能，必須對潤滑油的性能提出更高的要求，將機油對三元催化器的影響降低，才能滿(mǎn)足目前的排放要求；另外要定期更換機油，在選購機油時(shí)盡量選擇高級別的機油，對于自身的環(huán)保也是有利的。

　　EGR分析儀必要時(shí)，使空氣泵和二次空氣噴射系統停止工作。讀取測量數據前，不要讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)間過(guò)長(cháng)。在發(fā)動(dòng)機暖機后，才能使用尾氣分析儀進(jìn)行尾氣檢測。在進(jìn)行變工況測試中，要讓加速踏板穩住后再讀取測量數據。