什么是空燃比及其原理
更新時(shí)間：2021-05-12 點(diǎn)擊次數：3907
空燃比是混合氣中空氣與燃料之間的質(zhì)量的比例，一般用每克燃料燃燒時(shí)所消耗的空氣的克數來(lái)表示?？扇蓟旌蠚庵锌諝赓|(zhì)量與燃油質(zhì)量之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F：fuel-燃料)表示空氣和燃料的混合比?？杖急仁前l(fā)動(dòng)機運轉時(shí)的一個(gè)重要參數，它對尾氣排放、發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性和經(jīng)濟性都有很大的影響。
原理：
為使廢氣催化率達到更佳(90%以上)，必然在發(fā)動(dòng)機排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現閉環(huán)控制，其工作原理是氧傳感器將測得廢氣中氧的濃度，轉換成電信號后發(fā)送給ECU，使發(fā)動(dòng)機的空燃比控制在一個(gè)狹小的、接近理想的區域內(14．7：1)，若空燃比大時(shí)，雖然CO和HC的轉化率略有提高，但NOx的轉化率急劇下降為20%，因此必須保證空燃比，實(shí)現更佳的空燃比，關(guān)鍵是要保證氧傳感器工作正常。如果燃油中含鉛、硅就會(huì )造成氧傳感器中毒。此外使用不當，還會(huì )造成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、內部線(xiàn)路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì )導致空燃比失準，排氣狀況惡化，催化轉化器效率降低，長(cháng)時(shí)間會(huì )使催化轉化器的使用壽命降低。
Lambda PRO是美國ECM空燃比分析儀中使用較為簡(jiǎn)易的一款，它具有空燃比分析儀 AFRecorder1200的許多特征，如：線(xiàn)性化模擬輸出、最大最小AFR記錄等。采用NTK AFR傳感器，測量響應快速，可兼容汽油、甲醇燃料，其他燃料可用。標配便攜箱及13英尺線(xiàn)纜（可選35英尺加長(cháng)線(xiàn)纜）。
